Едем в Исландию – одну из самых удалённых стран Европы, страну айсбергов, вулканов, гейзеров и психоделических пейзажей.
Есть три способа посетить Исландию.
Способ первый. Прилететь в столицу (Рейкьявик), посмотреть город (состоящий из трех улиц в два ряда), а дальше отправиться по Золотому Кольцу на общественном транспорте. Звучит круто, не правда ли? Нет, не правда. Груда камней (Тингведлир), лужайка с двумя дырками в земле (долина Гейзеров) и посредственный водопадик (Гюдльфосс) не стоят того, чтобы лететь в такую даль.
Способ второй. По прилёту в Рейкьявик взять машину и отправиться по дороге номер 1 вокруг острова. Дорога отличного качества, на которой почти нет машин, кругом пейзажи, которые меняются в зависимости от части острова. В одном месте можно увидеть землю, покрытую мхом настолько странно-зелёного цвета, что создается ощущение психоделической нереальности происходящего. В другом месте можно наткнуться на ледник, от которого откалываются айсберги и неторопливо тают в близлежащем озере под шум бушующего чуть ниже океана. Кое-где можно даже увидеть настоящее дерево! Вариант хороший, но не наш.
Способ третий. Цивилизация заканчивается за пределами этой самой дороги номер 1, которая кольцом окружает Исландию. Исчезают населенные пункты, пропадает сотовая связь, асфальтовое покрытие превращается в грунтовку, но сама дорога не исчезает. В какой-то момент перед её номером появляется буква F (F28, F35). Буква означает лишь одно: въезд на дорогу на обычной машине запрещен законом, будте добры использовать полноприводный внедорожник, иначе вас там потом никто и никогда не найдет. Ну вы поняли, да, что это наш вариант?
22-27 августа 2019
Понедельник, 26 августа в Великобритании выходной (Summer Bank Holiday), поэтому для тех, кто живёт здесь нужно будет взять два отгула – пятницу 23 августа и вторник, 27 августа.
F-дороги – вещь непонятная и непредсказуемая. Вроде как это не совсем бездорожье, а дорога из гравия, по которой можно в меру комфортно ехать. Иногда встречаются реки, но мостов через них нет – только в брод. Иногда реки выходят из берегов и брод перестаёт существовать – дорога закрывается. Другими словами, можно ли проехать по намеченному маршруту и сколько времени это займёт понятно будет только на месте. Состояние дорог на данный момент можно посмотреть на сайте www.road.is. В конце августа всё еще летний сезон и есть большой шанс, что всё будет хорошо. В итоге формат мероприятия – экспедиция. Означает это следующее: да, мы намечаем маршрут, но мы совсем не знаем, сможем ли мы ему следовать и как в итоге всё получится. В голове всегда будем держать, что всем нужно успеть на обратный самолёт, но знайте, можем и застрять.
Отсюда следует дилемма: с одной стороны неплохо было бы озаботиться жильем заранее – вдруг всё будет занято или будет стоить слишком дорого. С другой стороны, будет обидно заплатить и не смочь или не успеть приехать. Можно ночевать в палатках в кемпинге, но это слишком сложно: при температуре в ноль градусов с собой придется везти немалое количество специальных вещей (палатки, спальники, матрасы/пены), притом не какие попало, а предназначенные для нулевых температур. Поэтому, на данный момент, думаем так: берём отель на первую ночь по прилёту, дальше как пойдет. Будем рассчитывать на полноценное жильё, но может и не сложиться – тогда придется спать в машине, периодически заводя её ночью, чтобы не замёрзнуть (не ссыте, уже сто раз так делал, в том числе и в Исландии).
Итак, примерный маршрут такой (на карте):
Чт, 22 авг. Прилетаем, берём машины, ночуем в хостеле в Рейкявике (Reykjavik City HI Hostel).
Пт, 23 авг. Заезжаем в магазин и затариваемся всем необходимым – продуктами и тем, что забыли взять с собой. Едем по маршруту Рейкявик-Акюрейри по дороге F35. Расстояние довольно большое, поэтому в этот день мы можем, с непривычки, не успеть. Ночуем в Акюрейри вот в этой суперской вилле.
По пути заедем в Hveravellir, посмотрим геотермальную зону. Если будет время, можно похайкать – в национальном парке есть несколько маршрутов различной протяженности.
Дорога F35:
Сб, 24 авг. Купаемся в геотермальном озере в кратере вулкана (Askja Volcanic Area). Далее двигаем на восток, ночуем в месте под названием Neskaupstaður (в этой квартире).
Вулканическая зона выглядит примерно так (летом, вероятно, немного по-другому):
Вс, 25 авг. Двигаем из Neskaupstaður в сторону Рейкявика по асфальту.
По пути смотрим айсберги (Jökulsárlón Glacier Lagoon):
Ночуем в Selalækur в этом гестхаусе.
Пн, 26 авг. Запасной день. Смотрим что-нибудь в окрестностях Рейкявика (если всё пошло по плану), ночуем вот здесь.
Вт, 27 авг. Уставшие, довольные и счастливые разлетаемся по домам.
В Исландии холодно: летним днём температура поднимается не выше 12 градусов, ночью опускается до нуля. Погода непредсказуемая – может лить дождь, может светить солнце, а может быть всё будет покрыто густым туманом. Снега, надеюсь, не будет.
Из Лондона. Улетаем вечером после работы в четверг, 22 августа из Хитроу в основной аэропорт Рейкьявика Кефлавик (KEF), улетаем оттуда же утром 27 августа в Хитроу (LHR). К сожалению, перелеты обратно все неудобные – вылет рано утром, а в Лондоне мы будем днём (на работу не успеть), но есть плюсы: можно отмыться и отоспаться в теплой кроватке. Если кто хочет посмотреть Рейкявик или Золотое Кольцо, а может прокатиться по дороге номер 1 вокруг острова – сами планируйте свой более ранний прилёт или более позднее возвращение. Расстояния там, кстати, немалые. Подходящие нам рейсы туда – Icelandair LHR-KEF FI455 (22.08.2019 20:50-22:55), обратно – Icelandair KEF-LHR FI450 (27.08.2019 07:40-11:45). Цена очень плавающая на данный момент, но думаю за £300 купить реально.
Из Москвы. Есть неплохие варианты с пересадкой, только дорога займет весь день что туда, что обратно (22 и 27 августа). Цена примерно такая же – около £300 (24000р). Пример хорошего рейса туда – Finnair SVO-HEL-KEF AY712/AY993 (22.08.2019 10:00-11:40/16:15-17:00), обратно – Finnair KEF-HEL-SVO AY994/AY711 (27.08.2019 17:55-00:15/07:30-09:15, прилёт утром 28.08.2019).
Берём две машины, если соберётся больше народу, возьмём больше. Не очень понятно, справится ли со всем этим коробка автомат, но большинство предлагаемых машин – это паркетники с автоматом. Прокатные компании утвержают, что их достаточно для большинства F-дорог.
Экипаж 1. Toyota Landcruiser 150 Automatic, около £500 за всё время без дополнительных страховок (2 водителя).
Экипаж 2. Land Rover Discovery Sport, около £570 за всё время без дополнительных страховок (2 водителя).
Едем с компанией друзей. Собираем два экипажа по четыре человека, т.е. всего восемь мест.
Команда:
Несмотря на то, что Исландия – одна из самых дорогих стран в мире, поездка, скорее всего, будет стоить разумных денег – не более 1000 фунтов (долларов, евро) с человека за всё-всё-всё. Разбивка примерно такая:
Негражданам нужен Шенген.
Маршрут, в итоге, получился таким:
Ну а впечатления... впечатления смотрите здесь: